大冶鐵礦曾是亞洲最大最早的鋼鐵聯合企業——漢冶萍公司的一個主要組成部分；是毛澤東主席視察過的唯一一座鐵礦山；是中國最早聘請外國專家運用地質科學勘探發現的一個大型銅鐵礦床……
大冶鐵礦自三國·吳·黃武五年（公元226年）開采至今已有1798年。歷經古代、近代、現代開采，采用官辦、官督商辦、商辦、公私兩礦并存以及國有開采5種經營形式。
1890年張之洞開工興建漢陽鐵廠，將大冶鐵礦作為漢陽鐵廠的原料基地。1892年鐵山至石灰窯江岸運礦鐵道竣工通車，全長35公里，是湖北省境內第一條鐵路，1893年大冶鐵礦投產。1908年，“官督商辦”的漢冶萍廠礦改為商辦公司，遂合三廠礦為“漢冶萍煤鐵廠礦有限公司”。
盛宣懷為在大冶興建新煉廠（大冶新廠，現冶鋼）和償還日本舊債，以漢冶萍公司作抵押，向日本借款1500萬日元，規定在40年內以頭等鐵礦石1500萬噸，生鐵800萬噸供日本，作為償還之用。1938年10月，日本侵略軍占領大冶鐵山。日本軍部正式決定把大冶鐵礦托給日本制鐵株式會社經營。成立了“大冶礦業所”（簡稱“日鐵”）。在淪陷的7年間，“日鐵”從大冶鐵礦開采礦石500余萬噸。
新中國成立后，決定再在華中地區長江流域建設新的鋼鐵工業基地。為了礦山的建設和發展，“五湖四海”的干部職工匯集鐵山，加入礦山建設的行列中。
現代鐵礦人肩負偉人重托，發揚當代“愚公精神”，“守山吃、伴山眠”，把一個千瘡百孔礦山建設成為當時國內生產規模、技術水平一流的大型礦山。經過40多年大規模機械化開采，東露天采場形成了一個巨大的漏斗型深凹礦坑。開采最高標高276米，最低標高負168米，最大深度444米，形成世界第一高陡邊坡。這蔚為壯觀的人間奇跡，見證了一代又一代礦山人艱苦奮斗的創業歷史。
作為寶武集團老礦山管理控制模式試點單位，大冶鐵礦面臨資源枯竭，勞動生產率低等困難，面對新質生產力的發展和要求，積極推進“少人化、一鍵化、集控化”轉型，實現“采、選、充”各工序的全面集控和安全、生產、設備、能源消耗、成本消耗等業務管理的實時管控、精細管理。
大冶鐵礦智能管控中心以“數據”為核心，實現礦山生產的全要素動態跟蹤和全流程智能管控，提升控制系統的集成度，提升員工的勞動效率，各工序產品合格率達100%。
新質生產力的培育，突破了老礦山傳統的生產方式，為千年礦山再造輝煌提供了科學路徑，推動了礦山的高質量發展，繼續為推進中國式現代化添磚加瓦！
（作者：黃石國家礦山公園管理處辦公室負責人 陳娟）